• Inicio
  • Nosotros
  • Contacto
  • Aviso Legal

Fieras de la Ingeniería

Blog de Ingeniería

  • Construcción
  • Aeronáutica
  • Naval
  • Electrónica
  • Bioingeniería
  • Psicología para ingenieros
  • Historia
  • Más
    • Industrial
    • Mecánica
    • Telecomunicaciones
    • Minería
    • Informática
    • Galería
    • Empresa
    • Sociedad
    • Definiciones

El inicio de la producción de vehículos que funcionan con aire comprimido

1
  • por Eugenio Rodríguez
  • En Mecánica
  • — 20 ago, 2012

En los últimos años los avances en ingeniería para la búsqueda de nuevas alternativas hacia vehículos de cero emisiones ha ido creciendo a un ritmo constante. Lo último y más novedoso viene de la mano de los ingenieros de Tata Motors, quienes han diseñado una tecnología que emplea el aire comprimido como fuente de alimentación para una nueva gama de coches denominada “AIR Pod”.

Con un tamaño pequeño, un precio ajustado, cero contaminación y un diseño futurista, AIR Pod marca un punto de inflexión en el concepto de vehículos urbanos que lo convierte en una interesante alternativa que permite a sus usuarios poder desplazarse sin preocuparse por la contaminación, ni por el precio de la gasolina.

AIR Pod

La versión estándar cuenta con una velocidad máxima de 70 kilómetros por hora, diseñada para el transporte de personas gracias a sus cuatro plazas (para 3 adultos y un niño) manteniendo espacio para el equipaje opcionalmente. Su tanque puede contener 175 litros de aire, que un conductor puede obtener ya sea en una estación de abastecimiento de combustible especializada o mediante la utilización de sistemas de llenado de aire de uso doméstico adaptados para este tipo de vehículos.

AIR Pod

AIR Pod

Recargar el depósito completo lleva tan sólo minuto y medio por un precio que apenas supera 1 euro, otorgando una autonomía en uso por ciudad de 220 kilómetros. Por lo tanto, se convierte en una opción económica para personas acostumbradas a moverse sólo por zonas urbanas. Sin embargo, los ingenieros de Tata Motors pretenden aumentar las capacidades del vehículo para alcanzar velocidades que superarían los 100 kilómetros hora adecuandose para uso en autopistas.

Más información | Tata Motors



share

Tags: aireautomóvilescochescomprimidoingenieríaingenierosmecánicamotorestatavehículos

Eugenio Rodríguez

— Eugenio Rodríguez

Eugenio Rodríguez es Ingeniero en Informática y fundador del portal web Fieras de la Ingeniería, en el cual participa activamente como editor de contenidos. Actualmente desarrolla su labor profesional como experto en Comunicación Corporativa 2.0 en el sector de la ingeniería, participando a la vez en diversos proyectos de investigación, formación y docencia. Más sobre el autor en: Twitter | Google+

También te puede interesar...

  • Medios de transporte más eficientes en combustible Medios de transporte más eficientes en combustible 26 feb, 2009
  • Tercera generación de Toyota Prius con paneles solares y control remoto de aire acondicionado Tercera generación de Toyota Prius con paneles solares y control remoto de aire acondicionado 19 may, 2009
  • Sillas de ruedas autónomas Sillas de ruedas autónomas 24 sep, 2008
  • Fabricación de motores ¿Cómo se fabrican y se instalan los motores a reacción del Boeing 747? 14 may, 2013

1 Comentario

  1. carlos dice:
    20 agosto, 2012 a las 8:27 pm

    Hola. Me gustaría saber cual es el tipo de propulsión que utiliza, si es por un motor turbina, por un MCIA, o incluso si funciona a reacción.
    Gracias.

Deja un comentario Cancelar respuesta

Tu dirección de correo electrónico no será publicada. Los campos necesarios están marcados *

Puedes usar las siguientes etiquetas y atributos HTML: <a href="" title=""> <abbr title=""> <acronym title=""> <b> <blockquote cite=""> <cite> <code> <del datetime=""> <em> <i> <q cite=""> <strike> <strong>

  • Artículo anterior Ingenieros de Disney desarrollan un nuevo proceso automatizado para la clonación de rostros humanos
  • Artículo siguiente Software utilizado para descubrir la partícula de Higgs se aplicará a la investigación en ingeniería, medicina y astrofísica
  • Lo más novedoso

    • Artículos recientes
    • Más popular
    • Comentarios
    • Eutelsat 3DSatélite de comunicaciones Eutelsat 3D21 mayo, 2013
    • apacheBoeing presenta el nuevo Apache: El protector de los soldados20 mayo, 2013
    • tren de mercancíasTransportando más de medio millón de galones de zumo de naranja por tren20 mayo, 2013
    • Prueba de resistencia de un coche¿Cómo se realizan las pruebas de resistencia y fuerza de un coche?19 mayo, 2013
    • tv-3d002¿Cómo funciona la Televisión 3D?7 enero, 2010
    • hidrogeno010Producción de hidrógeno como combustible para vehículos a partir de la orina5 julio, 2009
    • t-50-pak-faNuevo caza militar ruso T-50 PAK FA1 febrero, 2010
    • Puente titularLos 10 puentes más inusuales del mundo5 junio, 2012
    • Jose Maria en:Construcción del Parque Fotovoltáico del Aeropuerto Internacional de Atenas
    • edu en:La historia detrás de la Obsolescencia Programada
    • Fran en:La historia detrás de la Obsolescencia Programada
    • Aneury Peña en:Estrategias para mejorar el rendimiento en el trabajo como ingeniero
  • Facebook

  • Blogroll

    • Beatriz Muñoz Solomando
    • ConstrucGeek
    • Enrique Montalar Yago
    • Estructurando
    • Falta de ingeniería
    • Ingeniería en la red
    • Ingeniería sin fronteras
    • Yuri Rubio Mora
  • Inicio
  • Nosotros
  • Contacto
  • Aviso Legal

© 2013 Fieras de la Ingeniería.
Esta obra se publica bajo una Licencia Creative Commons Atribución-CompartirIgual 3.0 Unported.
Licencia Creative Commons